Lo que antes fue una alianza incómoda entre un presidente negacionista del cambio climático y un tecnócrata con un negocio multimillonario de autos eléctricos y satélites espaciales, hoy se ha transformado en un duelo público de dimes y diretes, cada vez más subido de tono.
¿La causa? La One Big Beautiful Bill Act (OBBB). En medio de los debates en el Senado de esta semana por su aprobación, el magnate sudafricano volvió al ruedo con ataques contra Trump, el Partido Republicano y todo aquel que apoyó el proyecto presupuestario estrella del trumpismo.
El modelo de negocio de Tesla
Musk lleva varias semanas difundiendo críticas que denuncian el impacto de la ley en el déficit y la deuda estadounidense. Pero, detrás de las declaraciones ruidosas y los dardos personales, hay razones más concretas que explican por qué el magnate sudafricano ha pasado de aplaudir a Trump a atacarlo casi a diario. Al centro de la disputa están los subsidios federales —específicamente, los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos y los créditos reglamentarios de emisiones— que el proyecto de ley busca eliminar. Musk, que durante años minimizó su impacto y hasta despreció públicamente estos beneficios, ahora los defiende con fervor: su negocio depende de ellos.
1. Fin de los incentivos al consumidor: un golpe directo a las ventas
La OBBB prevé eliminar a partir del 30 de septiembre de 2025 el crédito fiscal de US$7,500 dólares que reciben los compradores de autos eléctricos nuevos. Si bien no afecta sólo a Tesla, para una compañía que sólo fabrica coches de esta gama este incentivo es clave: El 72% de los clientes Tesla reconoce que fue un factor decisivo en su compra. En un mercado cada vez más competitivo —con marcas chinas y tradicionales entrando con fuerza— quitar ese estímulo podría significar una caída brutal de la demanda.
Y la tendencia ya preocupa. Tesla entregó 336,000 vehículos en el primer trimestre de 2025, frente a 387,000 el año anterior. Los analistas prevén un segundo trimestre igual de débil. Musk sabe que sin ese colchón fiscal, las cifras seguirán desplomándose.
2. Supresión de los créditos reglamentarios: menos ingresos inmediatos
Además del incentivo al consumidor, la OBBB busca eliminar el sistema de créditos reglamentarios que básicamente son ganancias puras, ya que Tesla obtiene un excedente de ellos del gobierno sin costo y luego los vende a fabricantes de automóviles que no cumplen con los requisitos regulatorios.
El mecanismo ha representado miles de millones para la empresa: solo el trimestre pasado, US$595 millones en ingresos de Tesla provinieron de esa vía. Si consideramos estos montos como ganancias, representan el 145% de los US$409 millones en rendimientos netos de Tesla del trimestre anterior. La nueva ley desmantelaría esa fuente.
Al centro de la disputa están los subsidios federales —específicamente, los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos y los créditos reglamentarios de emisiones— que el proyecto de ley busca eliminar
JP Morgan estima que entre ambos recortes (créditos al consumidor y créditos reglamentarios), los beneficios de Tesla podrían reducirse a la mitad. Para una empresa que ya enfrenta caídas bursátiles —más del 25% desde el regreso de Trump—, el impacto sería devastador.
El historial de subsidios de Musk
Pese a su retórica libertaria y sus frecuentes ataques al “intervencionismo estatal”, el imperio empresarial que Elon Musk ha construido no podría ser sin el amparo del gasto público. Tanto Tesla como SpaceX, sus dos compañías insignia, han recibido un respaldo económico directo e indirecto de diferentes gobiernos estadounidense por miles de millones de dólares.
Tesla: más de una década de ayudas públicas
Desde su fundación, hace más de dos décadas, Tesla ha sido una de las principales beneficiarias de programas federales, mayormente de gobiernos demócratas, destinados a impulsar la transición energética. Entre los apoyos más relevantes se encuentran:
- Préstamos iniciales: en 2010, Tesla recibió un préstamo de 465 millones de dólares del Departamento de Energía para desarrollar su primera gran instalación de producción de vehículos eléctricos.
- Créditos regulatorios: desde 2018, Tesla ha obtenido cerca de US$9.000 millones de dólares vendiendo estos créditos a otros fabricantes automotrices que no cumplen con los estándares medioambientales, lo que ha sido una fuente clave de ingresos.
- Incentivos al consumidor: la compañía también se benefició de los créditos fiscales federales de US$7,500 aprobados por la administración de Joe Biden para la compra de autos eléctricos.
SpaceX: dependencia estratégica del Estado
SpaceX, también dirigida por Musk, ha cimentado su crecimiento con contratos multimillonarios con diversas agencias del gobierno, en especial del ámbito militar y aeroespacial:
- Contratos gubernamentales activos: SpaceX mantiene compromisos con el gobierno de Estados Unidos por al menos unos 22.000 millones de dólares, (no se puede determinar la cifra real ya que muchos de ellos están clasificados) de los cuales 15.000 millones provienen de la NASA, según su directora ejecutiva Gwynne Shotwell.
- Relación con el Pentágono: el Departamento de Defensa depende de SpaceX para lanzar satélites clasificados y otras misiones estratégicas, incluido un contrato de US$ 733 millones de dólares dentro del programa de Lanzamiento Espacial de Seguridad Nacional.
- Starlink y seguridad: el Pentágono también utiliza Starlink, el servicio de internet satelital de SpaceX (con unos 7.000 satélites en órbita), para comunicaciones en zonas de difícil acceso o conflictos.
Pese a su retórica libertaria y sus frecuentes ataques al “intervencionismo estatal”, el imperio empresarial que Elon Musk ha construido no podría ser sin el amparo del gasto público
Este conjunto de apoyos contradice directamente la narrativa de «autosuficiencia» empresarial que Musk ha impulsado durante años. Lejos de ser un actor independiente del aparato público, Musk ha construido su fortuna en simbiosis con el Estado, convirtiéndose en uno de sus principales contratistas y beneficiarios. Esta realidad explica, en buena parte, por qué el CEO de Tesla ha salido con tanta vehemencia a criticar el nuevo presupuesto republicano: el futuro de sus empresas está profundamente entrelazado con el dinero público.
El presidente, que no ha dudado en responder cada crítica con saña, este martes 1 de julio escribió en Truth Social: “Elon Musk probablemente recibe más subvenciones que cualquier otro ser humano en la historia, y sin esas subvenciones tendría que cerrar el negocio y volver a Sudáfrica”.
Donald J. Trump Truth Social 07.01.25 12:44 AM EST pic.twitter.com/lYEBxuYYlK
— Commentary Donald J. Trump Posts From Truth Social (@TrumpDailyPosts) July 1, 2025
El mismo día más tarde, al ser consultado por un periodista sobre si consideraría deportar a Musk, Trump respondió, sin descartarlo: “tendría que revisarlo”. A continuación la respuesta de Musk en X:
So tempting to escalate this. So, so tempting. But I will refrain for now.
— Elon Musk (@elonmusk) July 1, 2025
Musk quiso jugar en dos frentes y fracasó: usó su influencia bajo gobiernos demócratas, beneficiándose de la agenda verde, y luego se acercó a Trump esperando protección política y ventajas fiscales. En suma, el ataque de Musk a Trump no es ideológico, sino económico: La One Big Beautiful Bill Act no solo amenaza sus ingresos inmediatos; también deja en evidencia cómo hasta los millonarios, por más recursos que acumulen, no pueden hacer realidad sus proyectos sin el apoyo del Estado.